[CIRCUIT] Renault Sport dévoile la R.S. 01 et ses nouvelles ambitions

Publié le 27 août 2014Mis à jour le 27 août 2014

On l’attendait avec beaucoup d’impatience, et bien la voici : la Renault Sport R.S. 01, nouvelle voiture de la marque au losange et nouvelle vitrine des World Series by Renault, qui fera son entrée en 2015 dans le championnat.

UN PROTOTYPE INSPIRE DES GT3

A la voir, on peut la comparer esthétiquement à l’Audi R8 LMS Ultra, par son look agressive, ses aérations sur le côté, et un profil très grand tourisme. Mais techniquement on ne peux dire la même chose, car ce « prototype » s’inspire de tous les catégories automobile en matière technique et de sécurité.

On retrouve une coque en carbone sur lequel se pose la carrosserie en composites, disposant d’une norme de sécurité répondant à ceux du LMP1, rien que ça. Le moteur, comme son ancêtre la Mégane Trophy, est issue de la Nissan GT-R et préparé par Nismo (Calage variable, carter sec, etc …) et se voit placé à l’arrière. Le V6 de 24 soupapes et d’une cylindrée de 3799 cm3 reçoit deux turbocompresseur portant sa puissance à 500 CH, pour un couple de 600N.m et un régime maxi jusqu’a 6800 tr/min, qui profite d’un réservoir très grand avec une capacité de 150 litres. Belle bête. La gestion électronique du bi-turbo est signé Cosworth, qui fournit le même système que la Nissan GT-R Nismo GT3.

Du côté de la transmission on retrouve une boîte de vitesse SADEV séquentielle avec sept rapports de vitesses et commandé au volant par palettes. Dans un souci de contrôle de coût, l’étagement de boîte sera identique sur tous les manches et impossible à régler. Seul la pré-charge du différentiel, à glissement limité, sera réglable. L’embrayage sera équipé d’un système anti-calage avec longue durée de vie. On l’espère vu le prix de la pièce. Rien de nouveaux ou de surprenant pour les trains roulants, la voiture sera monté sur des pneus de 18 pouces, et pour l’arrêter elle dispose de disque de freins d’une taille de 380 mm avec des étriers équipés de six pistons.

Ses mensurations sont intéressantes aussi, une longueur de 4,71 mètre et une largeur de 2 mètre, avec une hauteur de 1,11 mètre, pour un poids se rapprochant de 1100 kg. La fiche technique indique aussi des performances aérodynamiques proche de la Formula Renault 3.5, monoplace référence des World Series, surclassant les GT3 et titillant les DTM, ce qui lui permet d’avoir une vitesse de pointe de près de 300 km/h.

Son prix n’est pas encore connue, mais elle devrait être assez cher pour une nouvelle formule de promotion qui de plus veut se voir comme une étape importante pour les pilotes.

UN CHAMPIONNAT COMME NOUVELLE REFERENCE

La Renault Sport R.S.01 sera donc la nouvelle attraction des World Series by Renault, et elle viendra prendre place dans un championnat qui lui sera consacré, baptisé « Renault Sport Trophy ».

Le championnat se veut être comme son homologue en monoplace, à savoir un tremplin pour les championnats berlines, et sera ouvert à des équipages « Pro-Am », dont ils seront basés sur les règles du FIA WEC. En se tournant vers une catégorie endurance (On voit mal des courses sprint avec deux pilotes pour une voiture), Renault Sport propose donc aux futures pilotes de se tourner vers les championnats connues comme le DTM, les championnats GT, et l’endurance avec l’ELMS et le WEC. Si les primes ne sont pas encore annoncés, on connait les programmes qui seront attribués aux pilotes champions de la catégorie. Le pilote Pro sera intégré à un programme complet de mise à niveau (Préparation physique, media training, simulateurs, etc …) pour participer à un rookie test en Super GT avec Nismo, et plus si les essais se trouvent excellents. Le pilote amateur disposera, quand à lui, d’une dotation pour prendre part aux 24 Heures du mans en 2016 dans la catégorie LMP2.

Pour l’instant, on ne connait pas encore le format du championnat en ce qui concerne les courses et les circuits visités. Mais les équipages pourront profiter d’un temps de roulage de quatre heures réparties sur trois jours.

Il ne reste plus qu’a voir quels équipes engageront ses voitures, avec quels pilotes, et surtout si le championnat rencontre un succès auprès des spectateurs et des fans de sport mécaniques.